Какъв пауърбанк е позволен в самолета

Правилото за пауърбанк на борда на самолет гледа ватчасовете (Wh) на литиевата батерия, не само mAh, изписани на опаковката, а през последните сезони все повече превозвачи добавят и отделно правило — не само дали можете да го носите, а дали можете да го ползвате по време на полета. Към септември 2026 г. двете ограничения — капацитет и употреба — съществуват едновременно и си струва да разберете и двете, преди да стигнете до изхода за качване.

Защо правилото гледа ватчасове, не mAh

Производителите изписват капацитета на пауърбанка в mAh (милиампер-часове), защото звучи по-впечатляващо в реклама, но авиационната регулация за опасни товари измерва енергията в Wh (ватчасове) — реалната мярка за риск от запалване при литиево-йонна батерия. Двете числа не са директно сравними без да знаете номиналното напрежение на батерията, което е причината едно и също устройство да изглежда различно “голямо”, според това откъде четете цифрата.

Как да изчислите Wh от mAh на своя пауърбанк

Формулата е проста: Wh = (mAh ÷ 1000) × V, където V е номиналното напрежение на литиево-йонната клетка, обичайно около 3.6–3.7 волта за повечето консуматорски пауърбанкове. Пауърбанк от 20 000 mAh означава приблизително 20 × 3.7 = 74 Wh — под първия праг. Пауърбанк от 27 000 mAh вече се доближава до 100 Wh и е добра идея да проверите точното число, отпечатано от производителя, вместо да смятате наум на летището.

Трите прага, които важат на практика

Общоприетата международна практика в авиацията разделя батериите в три групи: до около 100 Wh — превозват се свободно в ръчния багаж без специално разрешение; между 100 и 160 Wh — обичайно се изисква предварително одобрение от превозвача и лимит от около два броя на пътник; над 160 Wh — не се допускат на пътнически самолет като багаж на пътник въобще. Точните прагове и формулировки могат да се различават леко между отделните превозвачи, затова ги третирайте като обща рамка, не като гарантирано число за вашия конкретен полет.

Само в ръчния, никога в регистрирания багаж

Това правило не се е променяло и е едно от най-стабилните в цялата авиационна регулация: пауърбанк и резервни литиеви батерии се носят единствено в ръчния багаж, в кабината, никога в чекирания куфар в товарното отделение. Причината е проста — при евентуален инцидент с батерия в кабината екипажът може да реагира веднага, докато в товарното отделение инцидент остава незабелязан по-дълго. Ако опаковате бързо и объркате тази подробност, рискувате да бъдете спрени на проверката за сигурност, не само на гишето.

Новата тенденция: ограничения за употреба по време на полет

Отделно от това дали пауърбанкът е позволен в багажа, през последните сезони редица превозвачи, най-видимо в Азия, въведоха допълнителни правила за самата употреба на борда — някои изискват пауърбанкът да стои видим на седалката, не в багажното отделение над главата, докато зарежда устройство, а други ограничават зареждането по време на полета въобще. Причината са регистрирани случаи на прегряване на батерии в затворени багажни отделения. Правилата се различават съществено между превозвачите и продължават да се променят през 2025 и 2026 г., затова проверете конкретната политика на вашия превозвач, не обща информация от интернет форум.

Капацитет и правила — бърз поглед

Капацитет	В ръчния багаж	В регистрирания багаж
До ~100 Wh	Обичайно свободно	Никога
100–160 Wh	Обичайно с одобрение, лимит на брой	Никога
Над 160 Wh	Обичайно не се допуска	Никога

Как да проверите правилото на вашия превозвач

Страницата за опасни товари или за ръчен багаж на сайта на превозвача обикновено съдържа точния праг и дали има отделно правило за употреба на борда — потърсете раздел “батерии” или “power bank”, не само общата страница за багаж. Ако пауърбанкът няма изписан Wh на корпуса, а само mAh, изчислете сами по формулата по-горе или потърсете спецификацията на производителя онлайн, преди да тръгнете за летището, не на самия изход за качване.

Практичен съвет при опаковане

Дръжте пауърбанка на достъпно място в ръчния багаж, не заровен на дъното, защото проверката за сигурност понякога иска да го прегледа отделно от останалото съдържание. Ако пътувате с повече от едно устройство над 100 Wh, пренесете доказателство за капацитета (опаковка, снимка на етикета) — улеснява обяснението на гишето, ако бъдете попитани, вместо да разчитате само на паметта си.

Ако пауърбанкът ви остане без заряд на летището

Ако правилото за употреба на борда ви принуди да изключите зареждането по време на полет, или просто пристигнете с изтощен пауърбанк, телефонът може да остане без батерия точно когато имате нужда от връзка на новото летище — за такси, за карта, за съобщение до близки. eSIM, инсталирана предварително, не решава заряда на батерията, но поне гарантира, че връзката е налична веднага, без да търсите wifi с времеви лимит докато телефонът е на последните проценти. Пакетите ще намерите на страницата с цени, а инсталацията — по ръководството за iPhone или за Android.

Накратко

Правилото за пауърбанк на борда гледа ватчасове, не mAh, и трите прага — до 100, 100–160 и над 160 Wh — определят какво можете да носите и дали трябва одобрение, винаги само в ръчния багаж. Отделно от капацитета, все повече превозвачи вече ограничават и самата употреба на борда — проверете двете правила заедно на сайта на вашия превозвач, не само едно от тях.