EU261 reform 2026: mi változik valójában

A háromórás küszöb a kártérítéshez megmaradt. A Tanács a 4, illetve 6 órás küszöböt szerette volna, de ez nem került be a 2026 nyarán elfogadott reform végleges szövegébe. A 250, 400 és 600 eurós összegek nem változnak. Ami tényleg új: a csatlakozó járat lekéséséhez fűződő jog, a határidők és az, hogy a légitársaságnak saját magától kell megkeresnie az utast.

Mit tartalmaz valójában a reform

Az Európai Parlament és a Tanács egyeztető bizottsága 2026. június 15-én fogadta el a közös szöveget, a Parlament pedig harmadik olvasatban 2026. július 7-én hagyta jóvá. Ez nem javaslat, hanem kész jogszabályszöveg, amely még nyelvi-jogi felülvizsgálaton megy át. A legfontosabb újdonságok:

• A lekésett csatlakozás kifejezetten kártérítési jogalap. Ha a végső célállomásra háromnál több órát késve érkezik a csatlakozó járat késése miatt, a felelősség az első szakasz üzemeltetőjét terheli.
• 9 hónapos igénybejelentési határidő a jegyen szereplő indulási dátumtól számítva. A légitársaságnak 30 napon belül vagy fizetnie kell, vagy indokolt elutasítást kell adnia.
• 96 órás tájékoztatási kötelezettség. Az utazás végétől számított négy napon belül a légitársaságnak elektronikusan el kell küldenie az utasnak a jogairól és az igénylés menetéről szóló tájékoztatót — az utasnak ezt nem kell magától kiderítenie.
• Kétórás kifutópálya-szabály. Ha a repülőgép EU-repülőtéren két óránál tovább vesztegel a kifutón, lehetőséget kell adni a kiszállásra (kivéve biztonsági vagy légiforgalmi okokat), és a teljes idő alatt biztosítani kell a vizet, a mosdókat és az elviselhető kabinhőmérsékletet.
• Ingyenes töltőállomások és ivóvíz minden kereskedelmi forgalmat bonyolító uniós repülőtéren, bármikor, minden terminálon.

Mennyit kap, és miért

Távolság	Kártérítés	Mikor jár
1500 km-ig	250 euró	3 óránál nagyobb érkezési késés
1500–3500 km (és hosszabb EU-n belüli járatok)	400 euró	3 óránál nagyobb érkezési késés
3500 km felett, EU-n kívülre	600 euró (4 óránál rövidebb késésnél 300 euróra csökkenthető)	3 óránál nagyobb érkezési késés

Ezeken az összegeken a reform semmit nem változtat — új helyzeteket ad hozzá, amikor jogosultság keletkezik (lekésett csatlakozás), és pontosítja, milyen gyorsan kell a pénzhez jutnia.

Internet a késés alatt — őszintén, akkor is, ha ez nekünk nem kedvez

A 9. cikk új változata a késés alatti segítségnyújtás részének tekinti az internet-hozzáférést és két telefonhívást is. Érdemes ezt őszintén leírni: ez valós jog, de a légitársasághoz kötött, csak addig érvényesíthető, amíg a terminálban vár, és rendszerint kérni kell. A kapunál semmiben nem segít, ami leszállás után történik — a taxiban, a vonaton vagy a szállodában megint csak a saját netkapcsolatán múlik minden, nem a légitársaság segítségén.

Mikortól él a szabály

A reform szövege szerint a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetéstől számított 20 nap múlva lép hatályba, és a hatálybalépéstől számított 12 hónap múlva kell alkalmazni. 2026. augusztus 31-ig nem sikerült megerősíteni a pontos kihirdetési dátumot, így a tényleges alkalmazás kezdete még nem biztos — biztonságos becslés szerint legkorábban valamikor 2027-ben. Amíg ez nem erősödik meg, kezelje bizonytalan tényként — az viszont biztos, hogy a szöveget 2026-ban fogadták el véglegesen.

Mit jelent ez egy budapesti indulású járaton

A Budapest Liszt Ferenc repülőtér (BUD) forgalmának nagy részét alacsony költségű légitársaságok, köztük a Wizz Air adják, amelynek Budapest az egyik legnagyobb bázisa. Az EU261 szabályai ma is minden olyan járatra vonatkoznak, amely uniós repülőtérről indul, függetlenül attól, melyik légitársasággal utazik — ezen a reform nem változtat. A változás ott érződik leginkább, ahol csatlakozó járatot vesz igénybe: ha Budapestről egy csomóponti repülőtéren át utazik tovább, a lekésett csatlakozásért viselt felelősség eddigi bizonytalansága most már törvényben pontosan szabályozott.

Magyarországon a panaszt a légiközlekedési hatóság vizsgálja, amely a magyar repülőterekről induló járatok utasjogi megfelelését felügyeli — az elérhetőségét a légitársaságnak kötelessége az utas rendelkezésére bocsátani.

Amit a legtöbb cikk félreért

Az elmúlt hónapokban sok írás foglalkozott a Tanács 4 és 6 órás javaslatával, és mivel az egyeztetés sokáig húzódott, a nyílt weben ma is sok oldal állítja, hogy ez a küszöb megváltozott. Nem változott. A gyakorlati következtetés egyszerű: a ma is érvényes szabály (három óra, 250/400/600 euró) a reform aláírása után is érvényben marad, csak új helyzetekkel bővül. Ha valahol azt olvassa, hogy a jogosultság most már csak négy vagy hat óra után keletkezik, elavult vagy pontatlan forrásból származik — érdemes megnézni a közzététel dátumát.

Mit tegyen, ha ez történik önnel

Jegyezze fel a késés vagy törlés pontos idejét, tartsa meg a beszállókártyát és minden üzenetet a légitársaságtól. Az internetkapcsolatot ebben a pillanatban a légitársaság nem biztosítja automatikusan — egy még indulás előtt beállított eSIM attól függetlenül működik, hogy kap-e hozzáférést a terminál Wi-Fi-jéhez, és leszállás után, a repülőtérről kifelé menet is működik. Az elérhető adatcsomagokat a díjak oldalán találja, a telepítést pedig előre elvégezheti az iPhone-útmutató vagy az Android-útmutató alapján.

Röviden

A három óra marad a kártérítés küszöbe, az összegek nem változnak, de a lekésett csatlakozás, a 9 hónapos határidő és a légitársaság 96 órás önkéntes tájékoztatási kötelezettsége új és érezhető változás. A pontos hatálybalépési dátumot még senki nem erősítette meg — de a 2026 nyarán véglegesített szöveg kész, és ez ma a legbiztosabb támpont, amit az uniós utasok a jogaikról tudhatnak.