Wifi in aereo: quali compagnie lo offrono davvero

A settembre 2026, tra le compagnie che i viaggiatori italiani cercano più spesso, Qatar Airways ed Emirates sono le più avanti con il wifi gratuito, Turkish Airlines e Lufthansa lo offrono a scaglioni tra gratuito e pagamento, ITA Airways ha appena iniziato il passaggio al satellitare, e Ryanair, easyJet e Wizz Air non hanno ancora una rete internet vera e propria a bordo. La situazione cambia aereo per aereo dentro la stessa compagnia, non solo da una compagnia all’altra, e questo è il punto che la maggior parte dei confronti online tende a saltare.

Perché conta l’aereo, non solo la compagnia

La rete satellitare che sta sostituendo i vecchi sistemi di bordo — in gran parte basata su Starlink — viene installata aereo per aereo, non con un interruttore unico che accende il wifi su tutta la flotta in un giorno. Una stessa compagnia può avere wifi gratuito e velocissimo su un Boeing 777 appena rinnovato e nessun wifi su un modello più vecchio che vola sulla stessa rotta la settimana successiva. Prima di contare sul wifi per un volo specifico, conviene verificare il modello di aereo assegnato al tuo volo, non solo il nome della compagnia.

I vettori low cost: ancora assenti nel 2026

Ryanair non offre wifi, gratuito o a pagamento, su nessun volo. La compagnia ha dichiarato di voler arrivare a un servizio gratuito nei prossimi tre-cinque anni, ma ha anche chiarito che la tecnologia attuale non è ancora abbastanza efficiente dal punto di vista dei costi di carburante per una flotta low cost a corto raggio. EasyJet si trova in una posizione simile: non offre una connessione a internet vera, solo un portale locale di bordo (basato su tecnologia AirFi) con giochi e contenuti, che non dà accesso al web. Wizz Air è un passo più avanti sul piano degli annunci: ha firmato un accordo con Starlink e ha avviato nel Regno Unito una sperimentazione limitata di sei mesi per la messaggistica di bordo, ma l’installazione su scala, prevista sugli Airbus A321neo e A320neo che compongono gran parte della sua flotta, è annunciata a partire dal 2027, non prima.

ITA Airways: il passaggio è appena cominciato

ITA Airways sta introducendo l’internet satellitare ad alta velocità nell’ambito del piano di flotta del gruppo Lufthansa, con l’installazione avviata nella seconda metà del 2026 e il completamento su tutto il gruppo previsto entro il 2029. In pratica, a oggi il wifi resta disponibile solo su una parte della flotta, quella già riequipaggiata, mentre sugli altri aerei la situazione resta quella precedente. Non è ancora il momento di contarci su ogni volo ITA, anche se la direzione del cambiamento è chiara.

Turkish Airlines: messaggistica gratuita, dati a scaglioni

Sui voli internazionali dotati di wifi, Turkish Airlines offre messaggistica gratuita illimitata (WhatsApp, iMessage e app simili) a chiunque si iscriva al programma Miles&Smiles, iscrizione gratuita e possibile anche a bordo. I dati oltre la messaggistica variano per categoria di passeggero, da qualche centinaio di megabyte in economy fino all’accesso illimitato in business per i livelli più alti del programma fedeltà. L’obiettivo dichiarato della compagnia, nell’ambito dell’iniziativa “Connect to Türkiye”, è arrivare al wifi gratuito su tutta la flotta entro la fine del 2026, ma il riequipaggiamento degli aerei più vecchi è ancora in corso.

Lufthansa e i vettori del Golfo: direzioni opposte sullo stesso problema

Lufthansa applica oggi un sistema a pagamento (FlyNet), con tariffe che partono da poche decine di minuti fino al pass per l’intero volo, mentre la messaggistica resta gratuita per gli iscritti ai programmi Miles & More e Travel ID. Un passaggio al wifi satellitare gratuito per questi iscritti è annunciato a partire dall’estate 2026, ma riguarderà inizialmente solo gli aerei già equipaggiati. Qatar Airways ed Emirates sono oggi i più avanti nella regione: Qatar offre wifi gratuito su gran parte della flotta widebody già convertita al satellitare, con un’ora gratuita per gli iscritti al programma fedeltà anche sugli aerei non ancora aggiornati; Emirates ha iniziato la conversione dai Boeing 777 a fine 2025, estendendola agli A380 nel 2026, con wifi gratuito per tutti i passeggeri sugli aerei già equipaggiati, e completamento previsto per la metà del 2027.

Compagnia	Stato a settembre 2026	Costo
Ryanair	Assente su tutta la flotta	—
easyJet	Solo portale locale, nessun internet	—
Wizz Air	In sperimentazione, rollout dal 2027	Atteso gratuito
ITA Airways	Installazione appena iniziata	Varia per aereo
Turkish Airlines	Su aerei equipaggiati	Gratuito a scaglioni
Lufthansa	Su aerei equipaggiati	A pagamento, gratuito in arrivo
Qatar Airways	Su gran parte della flotta widebody	Gratuito sugli aerei convertiti
Emirates	In conversione, completamento 2027	Gratuito sugli aerei convertiti

Perché smette di essere utile appena atterri

Anche quando il wifi di bordo funziona bene, la sua utilità si ferma alla porta dell’aeroplano: nessuna di queste reti ti segue fuori dal velivolo, e il passaggio dal wifi di bordo al wifi del terminal comporta quasi sempre un nuovo login, spesso lento proprio nei minuti in cui hai più bisogno di orientarti — ritirare il bagaglio, trovare l’uscita giusta, prenotare un trasferimento. È il motivo per cui affidarsi solo al wifi del volo, per quanto generoso, lascia comunque un vuoto di connessione proprio nel momento più delicato del viaggio.

Cosa fare per non restare senza rete

Dato quanto varia questa situazione da un aereo all’altro, e quanto rapidamente, la soluzione più stabile resta avere una connessione dati propria già attiva prima di salire a bordo e per tutto il soggiorno a destinazione, indipendentemente da cosa offra quel volo specifico. I piani disponibili sono elencati nella pagina prezzi, con le guide di configurazione per iPhone e per Android. Per le domande più comuni su come funziona una connessione dati in viaggio, le FAQ restano il punto di partenza più rapido.