Wifi på flyet: SAS, Norwegian og de store selskapene

Det finnes ikke ett svar på om flyet ditt har wifi - det avhenger av selskap, rute og ofte det konkrete flyet du blir satt på, ikke bare hvem du har billett hos. SAS og Norwegian har ikke wifi på alle flyene sine, og selv på de store utenlandske selskapene du bytter til på en lengre reise er det store forskjeller på om tilbudet er gratis, betalt, eller begrenset til meldinger.

To helt forskjellige systemer ligger bak “wifi på flyet”

Innenlands og på kortere europeiske ruter kommer signalet som regel fra bakkestasjoner langs flyruten, mens fly over åpent hav eller polare ruter er avhengig av satellitt. Det tekniske skillet forklarer mye av det du opplever: en kort Europa-tur kan ha stabil, rask tilkobling, mens den samme flåten på en lang rute over Atlanteren eller Asia leverer langt tregere og mer ustabil wifi, selv om flyet ser identisk ut fra utsiden.

SAS og Norwegian: varierer per fly, ikke per selskap

Begge de skandinaviske selskapene har wifi installert på deler av flåten, ikke på alt materiellet, og hvilket fly du faktisk får vite du først når du sjekker inn. Der wifi finnes, er det normalt delt i et gratis eller billig nivå for meldingstjenester og et betalt nivå for vanlig nettbruk. Stol derfor ikke på at forrige tur med samme selskap forteller deg noe sikkert om denne turen.

De store utenlandske selskapene: ofte mer utbygd, men ikke gratis

Selskaper som Lufthansa, KLM, Air France, Emirates og Delta har generelt en høyere andel av flåten utstyrt med wifi enn de skandinaviske selskapene, særlig på interkontinentale ruter der lengre flytid gjør investeringen mer lønnsom for selskapet. Det betyr likevel sjelden gratis nettbruk for alle - mange av disse selskapene beholder samme modell med en gratis meldingstjeneste og et betalt nivå for strømming og videosamtaler.

Det du bør sjekke før du reiser, ikke under boarding

De fleste selskapene viser om wifi er tilgjengelig på den konkrete avgangen når du sjekker inn eller ser på boardingkortet digitalt, og noen oppgir det allerede ved bestilling. Det er verdt et minutt å se etter dette før du legger en plan for hvordan du skal følge med på reisen, fremfor å anta at det løser seg når du først er i lufta.

Meldinger fungerer oftere enn videosamtaler

Selv der wifi er gratis, er det nesten alltid begrenset til tekstbaserte tjenester som meldingsapper, ikke full nettbruk. Skal du se en film i strømmetjeneste eller ha en videosamtale, må du som regel betale for det høyeste nivået, og selv da er hastigheten ofte for lav til en stabil videosamtale på en fullsatt flygning.

Hvorfor hastigheten svinger så mye gjennom flyturen

Båndbredden fra én satellitt deles på alle passasjerene som er koblet til samtidig om bord, ikke bare på deg. Er flyet fullt og mange har kjøpt tilgang, merker du det direkte som lavere hastighet, selv om du selv ikke gjør noe mer enn å lese e-post. Det samme gjelder bytte mellom satellitter under turen - et kort avbrudd midt i en nedlastning er normalt, ikke et tegn på at forbindelsen din er defekt. Dette er også grunnen til at samme selskap og samme flytype kan gi en helt annen opplevelse på en rolig onsdagsavgang enn på en fullbooket fredagskveld.

Hva du gjør hvis betalt wifi ikke fungerer som lovet

De fleste selskap selger wifi som et engangskjøp for hele flygningen, ikke per time, og det kjøpet refunderes sjelden automatisk bare fordi forbindelsen var treg eller falt ut et par ganger. Ta skjermbilde av feilmeldingen hvis tilgangen ikke fungerer i det hele tatt, og ta det opp med kundeservice etter landing - det er lettere å få til en refusjon når du har noe konkret å vise til enn når du bare beskriver at det “ikke fungerte bra”.

Selskap	Dekning på flåten	Typisk modell
SAS	Deler av flåten	Gratis meldinger, betalt full tilgang der wifi finnes
Norwegian	Deler av flåten	Gratis meldinger, betalt full tilgang der wifi finnes
Lufthansa, KLM, Air France	Høy andel, særlig langdistanse	Betalt nivå for full tilgang
Emirates, Delta	Høy andel, særlig langdistanse	Gratis meldinger på noen ruter, betalt full tilgang

Hvorfor det lønner seg å ikke stole på wifien alene

Fordi tilbudet varierer så mye fra fly til fly, er wifi ombord en bonus du ikke bør planlegge hele reisen rundt. Har du en flybytte samme dag, som den lange reisen til Thailand ofte innebærer, er det tiden på flyplassen mellom flyene - ikke selve flyturen - der du virkelig trenger en tilkobling som fungerer uansett hva det aktuelle flyet tilbyr.

Det som faktisk holder deg tilkoblet på hele reisen

En dataplan installert på telefonen før du reiser, fungerer uavhengig av om det konkrete flyet har wifi, og den er klar i det du lander, ikke bare mens du sitter i lufta. I FlightSIM-appen setter du opp planen hjemme over eget nett, og den er ferdig til bruk når flyet lander - du trenger ikke logge deg inn på noe flyplassnett for å komme videre. Se guidene våre for oppsett på telefonen, og prissiden for hva et engangskjøp for hele reisen koster.

Når du bør aktivere planen - før eller etter landing

Det er egen vurdering om en ny dataplan bør aktiveres før avgang eller først etter landing, særlig om du vil unngå at gyldighetsperioden starter før du faktisk er fremme. Vi går gjennom akkurat dette spørsmålet i en egen artikkel om aktiveringstidspunkt, som er verdt å lese før du legger inn profilen.

Den korte versjonen

Wifi på flyet er fly- og selskapsavhengig, ikke noe du kan regne med på forhånd uansett hvem du flyr med. Sjekk tilbudet når du sjekker inn, forvent at gratis nivå er begrenset til meldinger, og legg uansett inn en egen dataplan før du reiser, slik at tilkoblingen din ikke er avhengig av hvilket fly du blir satt på denne gangen.