Затримка рейсу в Європі 2026: що змінює реформа

Поріг у три години для компенсації залишився без змін, суми 250, 400 і 600 євро теж не змінилися — і це правило застосовується до значної частини рейсів, якими зараз літають українці всередині Європи, зокрема на возз’єднання з родиною. Рада ЄС наполягала на підвищенні порогу до чотирьох або навіть шести годин залежно від відстані, що вивело б з-під компенсації значну частину сьогоднішніх затримок. Ця пропозиція не увійшла до фінального тексту.

Що саме вирішено

15 червня 2026 року погоджувальний комітет Європарламенту і Ради ЄС ухвалив спільний текст (PE-CONS 39/26), Європарламент прийняв його в третьому читанні 7 липня 2026 року. Зміст реформи Регламенту (ЄС) 261/2004 по суті вже визначений. Відкритим залишається лише технічне питання: текст набуває чинності через 20 днів після публікації в Офіційному віснику ЄС і застосовується через 12 місяців після цього, а сама публікація на момент написання цієї статті ще не була підтверджена. Тобто рейс сьогодні підпадає під чинні правила, нові статті запрацюють не раніше 2027 року.

Що реально змінюється

Пункт	Сьогодні (Регл. 261/2004)	Після реформи
Поріг компенсації	Прибуття із затримкою понад 3 години	Без змін, 3 години
Суми	250 € / 400 € / 600 €	Без змін
Пропущене стикування	Сіра зона, багато авіакомпаній відмовляють	Прямо покривається компенсацією (нова ст. 6b)
Строк подання скарги	Національна давність, дуже різна	Єдині 9 місяців від дати вильоту
Інформування авіакомпанією	Лише на запит пасажира	Обов’язок зв’язатися протягом 96 годин
Очікування на льотному полі	Без чіткого ліміту	Повернення до виходу не пізніше ніж за 2 години
Заряджання пристроїв	Не регулювалося	Безкоштовні станції заряджання обов’язкові в кожному аеропорту ЄС

Найважливіше для тих, хто пересідає через хаб на кшталт Варшави, Берліна чи Мюнхена: якщо перший рейс запізнюється і через це пропущено стикування, тепер саме авіакомпанія першого рейсу прямо відповідає за пересадку, а компенсація належить, якщо прибуття до кінцевого пункту затримане більш ніж на три години порівняно з розкладом — незалежно від того, чи обидва рейси на одному бронюванні, якщо це та сама авіакомпанія або чіткий код-шеринг.

Дев’ять місяців — строк, який реально має значення

Досі строк подання скарги залежав від національного законодавства окремої країни ЄС і міг сильно відрізнятися. Новий текст встановлює єдиний строк у дев’ять місяців від дати вильоту, вказаної в квитку. Авіакомпанія повинна підтвердити отримання скарги і протягом 30 календарних днів або сплатити, або письмово й обґрунтовано відмовити. Для тих, хто часто літає між країнами ЄС і не завжди має час одразу зайнятися паперами, ця чітка дата — дев’ять місяців від вильоту — простіше запам’ятати й відстежити, ніж різні національні строки давності.

Доступ до інтернету стає частиною обов’язкової допомоги — з одним застереженням

Нова стаття 9 додає доступ до інтернету і два телефонні дзвінки до переліку обов’язкової допомоги під час затримки. Це реальний крок вперед, і ми говоримо про це прямо, хоча це ставить під сумнів сенс нашого власного продукту: навіщо окремий пакет даних, якщо авіакомпанія і так зобов’язана дати інтернет? Чесна відповідь: це право діє в терміналі, під час очікування, залежить від того, чи авіакомпанія справді його реалізує, а не просто обіцяє на папері, і закінчується біля виходу на посадку. У таксі, в потязі до готелю чи одразу після посадки на стикувальний рейс цей обов’язок уже нічим не допомагає.

Дві менш відомі зміни

Хто самостійно організовує альтернативний рейс після скасування замість очікування пропозиції від авіакомпанії, отримає відшкодування витрат до 400% вартості початкового квитка, виплачене протягом 14 календарних днів, або 30 днів, якщо діє кризовий план аеропорту. Раніше ризик залишитися з непокритими витратами часто був причиною чекати замість того, щоб діяти самостійно — це змінюється.

Є й виняток, про який варто знати заздалегідь: якщо літак через перенаправлення сідає в іншому аеропорту того самого міста чи регіону, а авіакомпанія все одно довозить пасажирів до початкового пункту призначення, компенсація не належить, якщо затримка щодо заброньованого аеропорту залишається меншою за три години.

Що діє вже сьогодні

До набуття реформою чинності залишаються чинними відомі правила: 250 € до 1500 км, 400 € на внутрішньоєвропейських маршрутах понад 1500 км і на маршрутах від 1500 до 3500 км, 600 € далі, з можливим зниженням до 300 € на далеких рейсах поза ЄС при затримці прибуття менше чотирьох годин. Компенсація ніколи не виплачується автоматично — її потрібно вимагати від авіакомпанії, а скарга подається до органу тієї країни ЄС, де розташований аеропорт вильоту або куди прилетів європейський перевізник.

Дві години на льотному полі — теж право, яке варто знати

Нова стаття 6a встановлює максимальну тривалість очікування в салоні на льотному полі аеропорту ЄС: через дві години літак повинен повернутися до точки висадки, якщо цьому не заважають причини безпеки, вказівки диспетчерів чи прикордонного контролю. Протягом усього цього часу авіакомпанія зобов’язана забезпечити воду, доступ до вбиральні і прийнятну температуру в салоні. Це окреме право від права на компенсацію за запізнення — воно діє незалежно від того, чи буде рейс зрештою визнаний таким, що дає підставу для виплати.

Збереження посадкового талона, фактичного часу прибуття до виходу і будь-яких повідомлень про затримку — це те, що вирішує результат скарги. Щоб залишатися на зв’язку в аеропорту, не чекаючи обіцянки авіакомпанії, пакети даних перелічені на сторінці тарифів, а налаштування телефону перед вильотом описане в гайді для iPhone. Загальні питання про роботу eSIM — у FAQ.