Powerbank regels handbagage: de Wh-grens die echt telt

Een powerbank hoort in de handbagage, maar de grens die telt staat in wattuur (Wh), niet in de mAh die op de verpakking staat — reken dat getal dus om voordat je inpakt. De internationale regel voor lithium-ion batterijen geldt voor elke maatschappij, maar KLM, Transavia, Ryanair, easyJet, TUI, Turkish Airlines en Vueling publiceren daarnaast elk hun eigen handbagagepagina, en die kan net iets strenger zijn dan het algemene minimum.

Waarom Wh en niet mAh

Wattuur is de eenheid voor energie-inhoud, mAh is alleen een lading-eenheid — pas met de spanning erbij (de nominale spanning van een lithium-ion cel is 3,7 V; het exacte getal van jouw model staat op de behuizing) krijg je het werkelijke energieniveau waarop de veiligheidsregel is gebaseerd. Reken zelf om met (mAh × V) ÷ 1000.

De drie grenzen op een rij

Capaciteit (Wh)	Regel
tot 100 Wh	Toegestaan in handbagage zonder aparte toestemming
100–160 Wh	Alleen met voorafgaande toestemming van de maatschappij
boven 160 Wh	Niet toegestaan aan boord

Wat dat in de praktijk betekent

Een powerbank van 20.000 mAh komt op ongeveer 74 Wh uit — ruim onder de eerste grens. Vanaf zo’n 27.000 mAh kom je in de buurt van 100 Wh, en dan is het de moeite waard om het Wh-getal op de behuizing zelf te controleren in plaats van op de mAh te vertrouwen.

Waarom nooit in de ruimbagage

Een beschadigde lithium-ion cel kan spontaan oververhitten, en in het ruim kan niemand dan ingrijpen. Daarom staat deze regel los van elke maatschappij: de powerbank hoort in de handbagage, binnen bereik van de bemanning.

Een voorbeeld van de omrekening

Staat er “20.000 mAh” op de doos en niets over Wh? Vermenigvuldig met de nominale spanning (3,7 V) en deel door duizend: 20.000 × 3,7 ÷ 1000 komt uit op ongeveer 74 Wh. Bij “27.000 mAh” kom je op ongeveer 100 Wh — precies op de eerste grens, dus dan loont het om het exacte Wh-getal op de behuizing zelf te zoeken in plaats van op de mAh te varen.

Waarom het mAh-getal alleen niet genoeg is

Op de verpakking kan alleen het mAh-getal staan, maar dat zegt niets over energie-inhoud zonder de spanning erbij. Kijk daarom ook op de behuizing zelf: staat daar een Wh-getal, dan is dat het getal waarmee je de tabel hierboven leest, en dat getal kun je bij de securitycheck laten zien als ernaar gevraagd wordt.

Wat KLM, Transavia en de rest specifiek anders kunnen doen

De internationale Wh-indeling is het vertrekpunt, maar een maatschappij mag daarbovenop een eigen maximum of een eigen regel over het aantal powerbanks per passagier hanteren, en die regels verschillen per maatschappij (stand september 2026). Check de handbagagepagina van de maatschappij waarmee je specifiek vliegt vlak voor vertrek — dat is de enige bron die voor jouw ticket bindend is.

Oudere powerbanks zonder Wh-vermelding

Op sommige oudere modellen staat alleen het mAh-getal op de behuizing, zonder spanning of Wh erbij. Zoek in dat geval het specificatieblad van de fabrikant op, of kies bij twijfel voor een nieuwer model waarop de Wh-waarde wel duidelijk staat — dat scheelt discussie bij de securitycheck.

Meerdere powerbanks meenemen

Hoeveel powerbanks je mag meenemen, legt elke maatschappij vast op haar eigen handbagagepagina; voor exemplaren tussen 100 en 160 Wh geldt daarnaast de toestemming vooraf uit de tabel. Het exacte aantal voor jouw vlucht bevestig je bij de maatschappij zelf, want dit verschilt. Reis je met meerdere personen, reken dan per persoon, want de regel geldt per passagier.

Wat als je toestel wél wordt tegengehouden

Wordt een powerbank bij de securitycheck alsnog tegengehouden omdat het Wh-getal niet duidelijk vast te stellen is, dan beslist de beveiliging ter plekke wat er met het apparaat gebeurt — meenemen in het ruim is geen alternatief, want die optie staat om dezelfde veiligheidsreden niet open.

Bij de securitycheck op Schiphol of elders

Haal de powerbank samen met je andere elektronica uit de handbagage als de scanprocedure van de betreffende luchthaven dat vraagt. Heb je een model waarvan het Wh-getal niet op de behuizing staat, bewaar dan een foto van het specificatieblad van de fabrikant op je telefoon.

Voorbereiding die tijd scheelt op de dag zelf

Wie op de dag van vertrek nog moet uitzoeken welke apparaten mee mogen, doet dat in de rij bij de securitycheck. Met de FlightSIM-app installeer je de eSIM thuis via wifi vóór vertrek, zodat er bij aankomst niets meer hoeft te gebeuren — geen QR-code zoeken, geen winkel, geen paspoortregistratie. De stappen per toestel staan in de installatiegidsen.

Als je vlucht toch vertraging heeft

Een powerbank is ook handig als een vertraging je onderweg langer bezighoudt dan gepland. Wat je dan aan compensatie kunt verwachten, lees je in het artikel over compensatie bij een vertraagde vlucht. Prijzen en bundels voor je bestemming vind je op de prijspagina.